新能源充電樁為你講解新能源汽車(chē)的一些種類(lèi)有哪些
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)是一種使用傳統(tǒng)燃料的汽車(chē)，配備了發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)增加低速功率輸出和燃料消耗。按燃料種類(lèi)可分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)的主流是汽油混合動(dòng)力車(chē)，而柴油混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)上的發(fā)展也非常迅速。
純電動(dòng)汽車(chē)
純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，主要是電動(dòng)汽車(chē)。它們中的大多數(shù)是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的。有些發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)直接使用輪子作為四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。困難在于儲(chǔ)能技術(shù)。
燃料電池車(chē)輛
燃料電池汽車(chē)（FCV）是一種以氫和甲醇為動(dòng)力，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的汽車(chē)。電池的能量不是通過(guò)燃燒，而是通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害的產(chǎn)品，所以燃料電池汽車(chē)是無(wú)污染的汽車(chē)。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率是內(nèi)燃機(jī)的2-3倍。因此，燃料電池汽車(chē)是一種理想的能源利用和環(huán)保汽車(chē)。
氫動(dòng)力汽車(chē)
氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正的零排放汽車(chē)，它排放純水。它具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)的佳替代品。氫動(dòng)力汽車(chē)的成本比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)至少高出20%。2007年，長(zhǎng)安汽車(chē)完成了中國(guó)臺(tái)零排放氫內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火，并在2008年北京車(chē)展上展示了自主研發(fā)的氫概念跑車(chē)“氫之旅”。
天然氣汽車(chē)
氣體成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳及顆粒物排放量低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及低溫運(yùn)行良好。其缺點(diǎn)是輸送性能比液體燃料差，發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率低，點(diǎn)火延遲長(zhǎng)，動(dòng)力性能下降。這些車(chē)輛大多使用雙重燃料系統(tǒng)，即壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，可以很容易地從一個(gè)系統(tǒng)過(guò)渡到另一個(gè)系統(tǒng)。這些車(chē)輛主要用于城市公共汽車(chē)。
甲醇汽車(chē)
用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)。
空氣動(dòng)力汽車(chē)
空氣作為能量載體，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中。當(dāng)汽車(chē)需要啟動(dòng)時(shí)，壓縮空氣被釋放出來(lái)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是不放電，維護(hù)量小，但缺點(diǎn)是需要電源。隨著里程的增加，空氣壓力（能量輸出）逐漸減小，高壓氣體的安全性也隨之降低。
飛輪儲(chǔ)能汽車(chē)
飛輪的慣性?xún)?chǔ)能是用來(lái)儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)未完全加載時(shí)剩余的能量，以及車(chē)輛下坡或減速時(shí)的能量。能量被反饋回發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后飛輪被驅(qū)動(dòng)或加速旋轉(zhuǎn)。飛輪采用磁懸浮，轉(zhuǎn)速70000r/min。作為混合動(dòng)力汽車(chē)的輔助裝置，它具有節(jié)能、重量輕、儲(chǔ)能高、能量輸入輸出響應(yīng)快、維護(hù)小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是成本高，飛輪陀螺效應(yīng)會(huì)影響汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)是一種使用傳統(tǒng)燃料的汽車(chē)，配備了發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)增加低速功率輸出和燃料消耗。按燃料種類(lèi)可分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)的主流是汽油混合動(dòng)力車(chē)，而柴油混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)上的發(fā)展也非常迅速。
純電動(dòng)汽車(chē)
純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，主要是電動(dòng)汽車(chē)。它們中的大多數(shù)是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的。有些發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)直接使用輪子作為四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。困難在于儲(chǔ)能技術(shù)。
燃料電池車(chē)輛
燃料電池汽車(chē)（FCV）是一種以氫和甲醇為動(dòng)力，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的汽車(chē)。電池的能量不是通過(guò)燃燒，而是通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害的產(chǎn)品，所以燃料電池汽車(chē)是無(wú)污染的汽車(chē)。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率是內(nèi)燃機(jī)的2-3倍。因此，燃料電池汽車(chē)是一種理想的能源利用和環(huán)保汽車(chē)。
氫動(dòng)力汽車(chē)
氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正的零排放汽車(chē)，它排放純水。它具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)的佳替代品。氫動(dòng)力汽車(chē)的成本比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)至少高出20%。2007年，長(zhǎng)安汽車(chē)完成了中國(guó)臺(tái)零排放氫內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火，并在2008年北京車(chē)展上展示了自主研發(fā)的氫概念跑車(chē)“氫之旅”。
天然氣汽車(chē)
氣體成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳及顆粒物排放量低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及低溫運(yùn)行良好。其缺點(diǎn)是輸送性能比液體燃料差，發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率低，點(diǎn)火延遲長(zhǎng)，動(dòng)力性能下降。這些車(chē)輛大多使用雙重燃料系統(tǒng)，即壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，可以很容易地從一個(gè)系統(tǒng)過(guò)渡到另一個(gè)系統(tǒng)。這些車(chē)輛主要用于城市公共汽車(chē)。
甲醇汽車(chē)
用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)。
空氣動(dòng)力汽車(chē)
空氣作為能量載體，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中。當(dāng)汽車(chē)需要啟動(dòng)時(shí)，壓縮空氣被釋放出來(lái)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是不放電，維護(hù)量小，但缺點(diǎn)是需要電源。隨著里程的增加，空氣壓力（能量輸出）逐漸減小，高壓氣體的安全性也隨之降低。
飛輪儲(chǔ)能汽車(chē)
飛輪的慣性?xún)?chǔ)能是用來(lái)儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)未完全加載時(shí)剩余的能量，以及車(chē)輛下坡或減速時(shí)的能量。能量被反饋回發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后飛輪被驅(qū)動(dòng)或加速旋轉(zhuǎn)。飛輪采用磁懸浮，轉(zhuǎn)速70000r/min。作為混合動(dòng)力汽車(chē)的輔助裝置，它具有節(jié)能、重量輕、儲(chǔ)能高、能量輸入輸出響應(yīng)快、維護(hù)小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是成本高，飛輪陀螺效應(yīng)會(huì)影響汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。
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